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09/09/2012 - Balade du Patrimoine
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Historique
Fin octobre 1993, Ford Motor faisait paraître très aimablement dans son magazine "Performance" un article et une photo de la 20m P7a de Guy Ruelle. Cet article proposait aux amateurs de Taunus de se faire connaître afin de se retrouver entre inconditionnels (s'il y en avait; après tout, il était peut-être un nostalgique égaré), de s'entraider dans la recherche de pièces et éventuellement de penser à créer un club. Il faut avouer que le regard que les collectionneurs de modèles reconnus depuis longtemps portaient sur nos voitures était plutôt frustrant. Nos voitures suscitaient le plus souvent à l'époque, indifférence ou pire, mépris. Les réactions à cet appel allaient donc être déterminantes pour l'avenir. Et, chose inespérée, dès la parution de l'article, les coups de fil allaient déferler. Jour après jour, semaine après semaine, des propriétaires de Taunus allaient sortir de l'ombre et témoigner de leur enthousiasme à rouler, à avoir roulé ou à restaurer une Taunus. Et quelques semaines plus tard, un dimanche matin, le rendez-vous était donné dans la cafétéria d'une grande surface de Marche. Bien vite, trois personnes particulièrement motivées allaient proposer de se joindre à Guy pour mettre en place une structure et éditer un journal qui servirait de lien. C'étaient Jean, Roger et moi-même (Olivier).
Roger, qui avait déjà exercé la fonction de trésorier au niveau de la gestion d'une salle de village, accepta de mettre ses talents au niveau du futur club (sans un franc en caisse). - Jean, qui avait laissé pas mal de son temps dans les voitures et notamment dans des Ford et rallyes de régularité, accepta de mettre ses connaissances techniques au service des autres.- Guy, initiateur du projet, se vit à l'unanimité confier le rôle de président.- Quant à moi, qui pianotais pas trop mal sur un clavier d'ordinateur, c'est le rôle de secrétaire qui me revint.

Le club fut baptisé

Ford Köln Club Belgium (F.K.C.B.)
Décembre '94: la première revue, le n°0, sortait de l'imprimerie.Le club prenait forme et les membres nous rejoignaient. La vitesse de croisière était rapidement atteinte. La grande aventure pouvait commencer.Si, au départ, n'y étaient admises que les Taunus et les Granada, voitures conçues par Ford à Cologne (on y incluait tout naturellement les dernières Consul qui sont les précurseurs des Granada), plus tard viendront s'y adjoindre les Capri et, tout dernièrement, les Escort.Afin que le monde des collectionneurs de voitures soit représenté et défendu au mieux,nous adhérons à la

Fédération Belge des Véhicules Anciens